- Mazout à 175,20 CHF les 100 litres le 14 octobre, sommet sur 3 ans.
- Ventes en baisse de 30% fin septembre, propriétaires repoussent commandes.
- Rhin bas et manque de capacités ferroviaires limitent importations.
- Pénurie possible si demande simultanée; réserves fédérales pourraient être mobilisées.
Le mazout devient un casse-tête avant l’hiver en Suisse. Les prix ont atteint un sommet sur trois ans (175,20 CHF les 100 litres le 14 octobre), tandis que les propriétaires retardent leurs commandes, espérant une baisse. Résultat: les ventes se sont effondrées d’environ 30 % fin septembre par rapport à l’année précédente. Or, l’approvisionnement est déjà fragilisé par le bas niveau du Rhin et le manque de capacités ferroviaires. Si les ménages se décident tous ensemble à se réapprovisionner avec l’arrivée du froid, la Suisse pourrait faire face à des tensions, voire une pénurie.
Les faits et les chiffres
Le 14 octobre, le mazout s’affichait à 175,20 CHF les 100 litres, un niveau inédit depuis trois ans. Cette hausse découle de la guerre déclenchée en mars par les États-Unis et Israël contre l’Iran, qui a fait monter les prix mondiaux. Selon Migrol, négociant pétrolier suisse, les ventes de mazout ont chuté d’environ 30 % fin septembre comparé à l’année précédente. Les propriétaires, dans l’espoir d’une baisse, repoussent le remplissage de leur citerne.
Andreas Flütsch, directeur de Migrol, confie à la Neue Zürcher Zeitung: «En 30 ans de carrière, je n’ai jamais connu une restriction aussi longue.» Cette restriction concerne le transport par bateau sur le Rhin, dont le niveau exceptionnellement bas depuis des mois limite la capacité de chargement des navires.
Pourquoi l’approvisionnement se tend
Trois facteurs se cumulent. D’abord, le Rhin, principal axe de transport des carburants vers la Suisse, fonctionne au ralenti: les bateaux ne peuvent charger qu’une fraction de leur cargaison habituelle, certains ne pouvant plus naviguer du tout. Les importateurs se tournent alors vers le rail, mais les capacités manquent aussi là, notamment en Allemagne où les travaux et perturbations du trafic ralentissent les livraisons, selon les CFF.
Deuxièmement, les prix élevés découragent les commandes. Les propriétaires attendent une baisse qui pourrait ne pas venir, ce qui crée un décalage entre l’offre limitée et une demande qui explosera dès les premiers froids. Troisièmement, la Confédération a déjà libéré des stocks de kérosène pour pallier les pénuries aériennes, ce qui montre que les réserves d’urgence sont sollicitées.
Ce que ça change pour vous
Propriétaires chauffés au mazout: vous faites face à un dilemme. Attendre une baisse des prix risque de vous laisser sans mazout en plein hiver si les stocks s’épuisent. Vous payer 175,20 CHF les 100 litres maintenant coûte cher, mais c’est le prix de la sécurité. Dès que les températures baissent, la demande explosera et les délais de livraison s’allongeront. Mieux vaut commander avant novembre-décembre.
Locataires: votre propriétaire paiera le mazout, mais une pénurie ou une hausse supplémentaire pourrait justifier une augmentation de loyer l’année prochaine. Surveillez les factures de chauffage.
Tous les consommateurs: le mazout influence l’inflation générale. Une pénurie ou une nouvelle hausse pèserait sur vos dépenses énergétiques et votre pouvoir d’achat.
Ce qu’il faut surveiller
La Confédération pourrait être amenée à puiser pour la première fois dans ses réserves obligatoires de mazout. Aucune pénurie n’est annoncée pour l’instant, mais les autorités et entreprises jugent la situation «très tendue». Avec l’arrivée du froid, les tensions pourraient s’accentuer. Le gouvernement dispose d’autres leviers: appels aux économies d’énergie ou limitations de vitesse.
Questions fréquentes
Dois-je commander du mazout maintenant ou attendre une baisse?
Les prix restent élevés (175,20 CHF/100 L le 14 octobre), mais attendre risque de vous laisser sans mazout si les stocks s'épuisent. Les ventes ont déjà chuté d'environ 30 %, ce qui signifie que beaucoup attendent aussi. Dès les premiers froids, tout le monde commandera ensemble, créant une pénurie potentielle. Mieux vaut commander avant novembre-décembre.
Pourquoi le Rhin bas affecte-t-il le mazout en Suisse?
Le Rhin est le principal axe de transport des carburants vers la Suisse par bateau. Son niveau exceptionnellement bas limite la capacité de chargement des navires et empêche certains de naviguer. Les importateurs se tournent vers le rail, mais les capacités manquent aussi en Allemagne.
La Suisse risque-t-elle vraiment une pénurie de mazout?
Aucune pénurie n'est annoncée actuellement, mais la situation est jugée «très tendue». Si les propriétaires commandent tous ensemble avec l'arrivée du froid, les importations limitées et la distribution pourraient ne pas suivre. La Confédération pourrait alors puiser dans ses réserves obligatoires pour la première fois.
Sources : Le Matin
