- 15 000 frontaliers franchissent chaque jour la frontière à Saint-Gingolph, créant des embouteillages.
- Le Valais étudie une voie de contrôle spécifique, comme à Bardonnex (Genève), pour cibler les véhicules.
- Un bureau spécialisé analyse la faisabilité ; les modalités de financement restent à préciser.
Chaque jour, près de 15 000 frontaliers franchissent la douane de Saint-Gingolph en Valais, générant des ralentissements importants. Le Grand Conseil valaisan a transmis un postulat au Conseil d’État pour examiner la création d’une voie de contrôle dédiée, permettant aux douaniers de cibler certains véhicules et laisser circuler les autres librement. Cette mesure pourrait améliorer concrètement la fluidité du trafic transfrontalier, un enjeu majeur pour les travailleurs frontaliers de Suisse romande.
Les faits et les chiffres
Selon les députés PLR Sonia Tauss-Cornut et Mathieu Couturier, Saint-Gingolph cumule les bouchons au même titre que Bardonnex (Genève), le col des Roches (Neuchâtel) ou Vallorbe (Vaud). La configuration actuelle de la douane impose un ralentissement à tous les véhicules, sans distinction.
Le postulat PLR a été accepté le 10 mars par 79 voix contre 46 et 1 abstention. Le Conseil d’État a répondu que le Service de la mobilité (SDM) a mandaté, durant l’été, un bureau spécialisé en gestion du trafic pour réaliser de nouveaux comptages et analyser les flux dans un périmètre plus large que le seul secteur douanier.
Le contexte : une solution inspirée d’ailleurs
Les élus libéraux-radicaux s’inspirent du modèle de Bardonnex, où une voie spécifique permet aux douaniers de cibler les véhicules à contrôler. Ils estiment que cette approche offrirait « une amélioration concrète, rapide et peu coûteuse, tout en maintenant les impératifs de sécurité ».
Cependant, le SDM soulève une préoccupation : un élargissement ponctuel à trois voies au niveau de la douane n’aurait qu’un effet limité si des goulets d’étranglement subsistent en amont ou en aval, risquant de simplement déplacer les files d’attente. La commune de Saint-Gingolph a également indiqué qu’elle ne considérerait pas forcément pertinente la réalisation de trois voies complètes, préférant une approche coordonnée tenant compte de la qualité des aménagements et de l’espace public.
Ce que ça change pour vous
Frontaliers travaillant en France : Une voie dédiée réduirait potentiellement vos temps d’attente quotidiens à la douane de Saint-Gingolph, améliorant votre confort et votre ponctualité au travail. Cependant, l’impact dépendra de la faisabilité technique confirmée par l’analyse en cours.
Résidents de Saint-Gingolph et communes voisines : Les aménagements tiendront compte de la qualité de l’espace public, selon les souhaits exprimés par la commune. Les travaux, s’ils sont confirmés, pourraient générer des perturbations temporaires.
Travailleurs frontaliers d’autres régions romandes : Cette initiative s’inscrit dans une dynamique plus large de fluidification des passages frontaliers. Consultez le guide du frontalier 2026 pour connaître vos droits et obligations en matière de mobilité transfrontalière.
Ce qu’il faut surveiller
L’analyse technique menée par le bureau spécialisé déterminera si une voie supplémentaire peut effectivement améliorer la fluidité et la sécurité routière. Les modalités de financement ne pourront être précisées qu’une fois la faisabilité clarifiée. Le Conseil d’État poursuivra les démarches en coordination avec l’administration fédérale des douanes et les autorités françaises. Aucune date n’a été communiquée pour la publication des résultats de cette analyse.
Questions fréquentes
Combien de frontaliers franchissent quotidiennement la douane de Saint-Gingolph ?
Près de 15 000 frontaliers franchissent chaque jour la frontière à Saint-Gingolph. Ce flux important génère des ralentissements réguliers au poste de contrôle.
Comment fonctionnerait la voie de contrôle dédiée proposée ?
Inspirée du modèle de Bardonnex (Genève), cette voie permettrait aux douaniers de cibler certains véhicules pour contrôle, tandis que les autres circuleraient librement, améliorant la fluidité globale.
Quand cette mesure sera-t-elle mise en place ?
Aucune date n'a été communiquée. Un bureau spécialisé analyse actuellement la faisabilité technique et les impacts sur le trafic. Les modalités de financement seront précisées une fois cette analyse terminée.
Sources : Watson
