- Delphine Klopfenstein Broggini (Verts/GE) dépose une motion pour un rabais CFF Lausanne-Genève.
- Le trajet dure 39 minutes aujourd'hui, soit 6 minutes de plus qu'en 2006.
- Aucune amélioration rapide prévue : le tunnel Morges-Perroy absent du projet Transports'45 (2027).
- L'élue demande au Conseil fédéral un geste financier sans fixer le montant exact.
La conseillère nationale verte Delphine Klopfenstein Broggini (Genève) va déposer une motion exigeant un rabais tarifaire sur les billets et abonnements CFF de la ligne Lausanne-Genève. Face aux pannes, retards et trajets allongés, elle estime que les voyageurs romands ne peuvent pas payer les mêmes tarifs que ceux d’autres régions bénéficiant d’un meilleur service.
Les faits : six minutes perdues en vingt ans
Selon OuestRail, association dont Klopfenstein Broggini est vice-présidente, le trajet Lausanne-Genève dure actuellement 39 minutes, soit 6 minutes de plus qu’il y a vingt ans. Dans le même temps, les temps de parcours depuis Zurich ont diminué vers Saint-Gall, Lucerne ou Berne. La ligne souffre aussi d’une absence de véritable alternative ferroviaire en cas d’interruption, une faiblesse spectaculairement révélée en 2021 lors du « trou de Tolochenaz », qui avait paralysé le trafic.
Pourquoi maintenant : des améliorations repoussées
L’élue ne voit « aucune perspective d’amélioration rapide ». Le projet Transports’45 du Conseil fédéral, qui doit être soumis au Parlement en 2027, ne prévoit pas le tunnel ferroviaire Morges-Perroy dans sa prochaine étape d’aménagement. Cette absence renforce sa conviction que les usagers romands ne peuvent attendre une solution à court terme et méritent une compensation tarifaire immédiate.
Ce que ça change pour vous
Pour les pendulaires Genève-Lausanne et Lausanne-Genève : si la motion aboutit, vous pourriez bénéficier d’une réduction sur vos billets ou abonnements. Klopfenstein Broggini ne fixe pas le montant du rabais demandé, laissant au Conseil fédéral le soin de déterminer « à quelle hauteur » faire ce geste. Cette démarche reconnaît que vous subissez des trajets plus longs et moins fiables que d’autres régions suisses sans payer moins cher.
Pour les voyageurs occasionnels : l’impact dépendra de la portée du rabais. Une réduction pourrait s’appliquer à tous les titres de transport ou seulement aux abonnements.
Ce qu’il faut surveiller
Deux motions sont en préparation. La première demande un geste financier immédiat. La seconde vise à intégrer davantage l’équité territoriale dans la planification et la priorisation des futurs projets ferroviaires. Le dépôt auprès du Conseil national est imminent. Le Parlement devra ensuite se prononcer sur ces demandes, probablement avant la soumission du projet Transports’45 en 2027.
Questions fréquentes
Quel rabais est demandé exactement ?
La motion ne fixe pas de montant précis. Delphine Klopfenstein Broggini demande au Conseil fédéral de faire « un geste » sans spécifier le pourcentage ou la somme. C'est au gouvernement de déterminer la hauteur de la réduction.
Pourquoi 39 minutes pour Lausanne-Genève, c'est un problème ?
Il y a vingt ans, ce trajet durait 33 minutes. Les 6 minutes supplémentaires reflètent une dégradation du service alors que d'autres lignes (Zurich-Saint-Gall, Zurich-Lucerne, Zurich-Berne) se sont améliorées. C'est une inégalité territoriale.
Quand le tunnel Morges-Perroy sera-t-il construit ?
Il n'est pas prévu dans la prochaine étape du projet Transports'45, qui sera soumise au Parlement en 2027. Aucune date de construction n'a été annoncée pour cet ouvrage.
Sources : Watson
