- CFF voulaient +4,39 % ; accord final : +3,6 % en moyenne après intervention du Surveillant des prix.
- Abonnement général 2e classe : +100 francs au lieu de 200 francs initialement prévu.
- L'AG franchit pour la première fois la barre symbolique des 4000 francs.
- CFF s'engagent à proposer 90 millions de francs de billets dégriffés en contrepartie.
Le Surveillant des prix Stefan Meierhans a imposé un coup d’arrêt aux ambitions tarifaires des CFF et de leurs partenaires. Après quatre mois de négociations serrées, la branche des transports publics suisses a dû accepter une hausse réduite de 3,6 % en moyenne au lieu des 4,39 % initialement prévus. Résultat : l’abonnement général franchit pour la première fois la barre symbolique des 4000 francs, mais l’augmentation reste inférieure à ce que réclamaient les entreprises de transport.
Les chiffres de la bataille tarifaire
Le 27 mars 2026, Alliance SwissPass, la faîtière de la branche présidée par Marco Lüthi (cadre de CarPostal), avait annoncé des augmentations substantielles. Les billets simples devaient coûter 4,39 % de plus dès fin 2026, l’abonnement général 200 francs supplémentaires, et l’abonnement 1re classe environ 330 francs de plus. Les cartes journalières augmentaient de 4,2 %, l’abonnement mensuel pour chien de 8,3 %.
Après négociation, voici ce qui a été retenu :
- Hausse moyenne des tarifs : 3,6 % au lieu de 4,39 %
- Abonnement général 2e classe : +100 francs au lieu de 200 francs
- Abonnement général 1re classe : +250 francs au lieu de 330 francs
- Abonnement général 2e classe : franchit pour la première fois 4000 francs
- Billets dégriffés proposés par les CFF : 90 millions de francs
Pourquoi cette bataille des prix ?
La branche justifiait ses demandes par des « coûts en hausse » : inflation depuis 2023, augmentation des coûts de l’énergie, des matériaux et du personnel, investissements dans le matériel roulant et l’extension de l’offre. S’ajoutaient à cela la diminution des fonds de la Confédération et la disparition du remboursement de l’impôt sur les huiles minérales. Les CFF n’avaient pas relevé leurs prix depuis trois ans.
Stefan Meierhans, le Surveillant des prix, a d’abord demandé des justifications précises. Lors d’une séance le 22 juin, il a déclaré que les hausses n’avaient pas été justifiées par un calcul des coûts rigoureux et qu’il ne voyait « aucune nécessité d’augmenter les tarifs, que ce soit dans le trafic grandes lignes ou dans le trafic régional ». Le 6 juillet, même avec des données supplémentaires, il restait convaincu que l’inflation était « nettement inférieure » à la hausse des coûts avancée par les transporteurs.
Un compromis a finalement émergé le 13 juillet. Les entreprises ont accepté des concessions sur l’abonnement général, notamment pour les « clients captifs » (détenteurs d’un abonnement). En contrepartie, elles ont obtenu l’autorisation de relever les prix de 3,6 % en moyenne.
Ce que ça change pour vous
Abonnés à l’abonnement général (2e classe) : vous paierez 100 francs de plus par an au lieu de 200 francs. L’abonnement franchit désormais la barre des 4000 francs. Cette hausse réduite de moitié représente une économie par rapport au projet initial.
Abonnés 1re classe : l’augmentation passe de 330 francs à 250 francs.
Utilisateurs de billets simples et cartes journalières : vous bénéficierez des 90 millions de francs de billets dégriffés que les CFF s’engagent à proposer. Ces réductions concernent les trajets occasionnels et les cartes journalières, bien que les modalités précises n’aient pas été communiquées.
Frontaliers et navetteurs réguliers : l’accord prévoit que les augmentations seront moins fortes pour les abonnements généraux que pour les billets simples, ce qui avantage les utilisateurs réguliers par rapport aux occasionnels.
Ce qu’il faut surveiller
Le Surveillant des prix, l’Alliance SwissPass et la Confédération vont recalculer l’« élasticité des prix » (le taux auquel les clients renoncent à voyager quand les tarifs augmentent). Les derniers chiffres datent de huit ans. Cette recalculation, attendue pour mi-2029, déterminera si les futures augmentations seront justifiées ou excessives.
Alliance SwissPass indique qu’aucune nouvelle hausse n’est prévue pour l’instant. Cependant, une nouvelle augmentation dépendra de l’évolution des coûts, de l’inflation et des décisions politiques. Le bras de fer sur les prix des transports publics devrait donc se poursuivre après 2029.
En attendant, vous pouvez consulter l’analyse détaillée de l’abonnement général qui dépasse 4000 francs pour comprendre l’impact à long terme sur votre budget mobilité.
Questions fréquentes
Pourquoi l'abonnement général a-t-il quand même augmenté si le Surveillant des prix s'y opposait ?
Le Surveillant des prix a obtenu une réduction de moitié (100 francs au lieu de 200), mais n'a pas pu empêcher complètement la hausse. L'accord final de 3,6 % en moyenne représente un compromis : les entreprises ont accepté des augmentations moins fortes pour les abonnements généraux en échange d'une hausse autorisée globale.
Quand les tarifs vont-ils augmenter à nouveau ?
Aucune nouvelle hausse n'est prévue pour l'instant selon Alliance SwissPass. La prochaine augmentation dépendra de l'évolution des coûts, de l'inflation et des décisions politiques. Le recalcul de l'élasticité des prix, attendu pour mi-2029, pourrait servir de base à une future négociation.
Comment les 90 millions de francs de billets dégriffés vont-ils m'aider ?
Ces réductions concernent les trajets occasionnels et les cartes journalières, mais les modalités précises n'ont pas été communiquées. Vous devrez attendre les annonces des CFF pour connaître les trajets et périodes concernés.
Sources : Watson
