- Le Tribunal fédéral admet le recours d’HRS contre l’adjudication
- Le projet CAP 2030 et l’adjudication à Losinger‑Marazzi‑Bouygues (LMB) sont remis en question
- Conséquences sur le calendrier et le montant : non communiqué
Le Tribunal fédéral a admis un recours déposé par HRS Real Estate SA concernant l’adjudication du projet CAP 2030 de Genève Aéroport. La haute cour ordonne à l’aéroport de mandater un nouvel expert et de demander au jury de réévaluer les offres, après l’exclusion d’HRS lors de la procédure d’adjudication.
Tribunal fédéral et recours : l’adjudication de CAP 2030 à l’arrêt
La décision du Tribunal fédéral porte directement sur la légalité du processus d’adjudication. L’aéroport doit relancer une étape d’expertise indépendante avant toute confirmation définitive du lauréat.
Conséquences pour l’adjudication et le calendrier du T1
Le lauréat initial, Losinger‑Marazzi‑Bouygues (LMB), voit sa désignation suspendue le temps de la nouvelle expertise. Les effets sur le calendrier de remplacement du T1 et sur le budget du projet restent non communiqué.
Le projet vise à adapter le terminal existant, construit en 1968, et à anticiper une obsolescence avancée attendue autour de 2040. La continuité des opérations pendant les travaux figure parmi les exigences techniques du dossier.
Impacts opérationnels et enjeux du projet CAP 2030
CAP 2030 entend moderniser le terminal et créer une nouvelle plateforme multimodale avec les CFF, tout en maintenant l’exploitation aéroportuaire. La remise en cause de l’adjudication fragilise le calendrier prévu et reporte des décisions clefs qui concernent la planification des travaux.
Réactions et informations manquantes
Les réactions officielles de Genève Aéroport et des autres parties prenantes au dossier sont pour l’instant non communiquées. Les montants engagés, l’impact financier précis et le nouveau calendrier d’adjudication n’ont pas été détaillés dans la décision publique.
