Stellantis engage 60 milliards d’euros d’investissements, avec un focus majeur sur l’Amérique du Nord
Lecture rapide :
– Stellantis lance un plan d’investissement de 60 milliards d’euros sur cinq ans
– Objectif de réduire la production en Europe de 17%, avec plus de 800’000 unités en moins
– L’Amérique du Nord au centre de la stratégie, avec 60% des investissements produits
Stellantis a dévoilé jeudi un ambitieux plan stratégique comprenant 60 milliards d’euros d’investissements d’ici 2030. Cette enveloppe vise à redynamiser la croissance et la rentabilité du groupe italo-franco-américain, qui mise essentiellement sur le marché nord-américain tout en réduisant significativement ses capacités en Europe. Le directeur général Antonio Filosa a souligné l’importance d’offrir des véhicules à des prix abordables tout en maîtrisant les coûts, suite à des pertes marquantes en 2025.
Réduction des capacités en Europe pour renforcer la compétitivité
Pour améliorer l’efficacité, Stellantis prévoit de diminuer ses capacités de production européennes de plus de 800’000 unités, passant de 4,65 millions à 3,85 millions d’unités d’ici 2030. Cette réduction de 17% touchera principalement des sites en France et en Espagne, tels que Poissy, Madrid, Saragosse et Rennes. Selon Filosa, cette rationalisation se fera sans fermeture d’usine, grâce à une reconversion partielle de certains sites et le renforcement de partenariats, notamment avec les constructeurs chinois Leapmotor et Dongfeng.
Le groupe vise à porter le taux d’utilisation de ses usines européennes de 60% aujourd’hui à 80% en 2030. La stratégie prévoit aussi le lancement de petits modèles électriques abordables en Europe élargie, incluant la présentation d’une 2CV électrique lors du prochain Salon de l’Auto à Paris.
Forte offensive sur l’Amérique du Nord, levier de croissance et de marge
Filosa mise sur l’Amérique du Nord, qu’il qualifie de meilleure opportunité pour croissance et rentabilité du groupe. Cette région bénéficiera de la plus importante injection financière concernant les produits, avec 60% des 36 milliards dédiés aux marques et aux modèles. La production y sera augmentée pour pallier l’impact des droits de douane et répondre à une forte demande estimée par une hausse de 35% des volumes aux États-Unis.
Une offensive commerciale majeure est prévue : sept nouveaux véhicules y seront lancés à moins de 40 000 dollars, dont deux à moins de 30 000 dollars. Stellantis vise ainsi une croissance de 25% du chiffre d’affaires et une marge opérationnelle de 8 à 10% sur ce marché.
Innovation et simplification technique au cœur de la transformation
Face aux pressions concurrentielles, Stellantis accélère aussi ses délais de développement, avec pour objectif de réduire le temps de sortie des nouveaux modèles à 24 mois contre jusqu’à 40 mois actuellement. La production sera rationalisée autour de trois plateformes technologiques principales, dont la nouvelle STLA One, qui devrait représenter 50% des volumes mondiaux en 2030.
Le groupe prévoit aussi une harmonisation des systèmes électroniques, avec un système de conduite autonome évolutif destiné à équiper 35% des véhicules mondiaux d’ici 2030, puis plus de 70% en 2035.
Partenariats stratégiques pour renforcer l’internationalisation
Stellantis développe ses alliances chinoises à travers deux partenariats majeurs. Leapmotor est associé aux opérations d’achats et produira deux modèles dans les usines de Madrid et Saragosse, avec un projet de transfert de propriété de l’usine madrilène à la coentreprise. Avec Dongfeng, le groupe va produire plusieurs Peugeot et Jeep destinés au marché chinois et international, tout en distribuant des véhicules Dongfeng en Europe.
Le plan stratégique oriente prioritairement quatre marques vers une vocation mondiale : Jeep, Ram, Peugeot et Fiat. Ces dernières concentreront 70% des investissements dans les produits et technologies. Cinq autres marques, dont Chrysler et Citroën, auront un poids régional, tandis que DS Automobiles et Lancia seront intégrées à Peugeot et Fiat pour des spécialisations particulières.
Cette stratégie traduit une volonté affirmée de Stellantis d’adapter ses capacités industrielles et son portefeuille produit pour renforcer sa présence sur ses marchés prioritaires, tout en maîtrisant ses coûts opérationnels pour renouer avec la rentabilité à moyen terme.
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