CMA CGM garde le cap en 2025, mais anticipe une mer agitée pour 2026
Lecture rapide :
– CMA CGM en bénéfice mais confronté à de fortes tensions
– 2,4 milliards de dollars de bénéfice net en 2025
– Anticipation d’une croissance « modérée » du transport de conteneurs
Le troisième armateur mondial, CMA CGM, a publié des résultats 2025 en bénéfice tout en signalant des tensions géopolitiques qui pèsent sur le transport maritime. Le groupe a vu son bénéfice net se réduire de moitié, à 2,4 milliards de dollars, et son chiffre d’affaires global s’établir à 54,4 milliards de dollars, soit une érosion limitée à 2%.
CMA CGM résultats 2025 et perspectives 2026
Le PDG Rodolphe Saadé a qualifié le résultat 2025 de « solide » dans un contexte d’« incertitudes géopolitiques majeures » et a placé la priorité sur l’adaptation pour garantir un service fiable. Le groupe anticipe pour 2026 une croissance du transport de conteneurs « modérée », moins rapide qu’en 2025, en raison notamment des perturbations au Moyen-Orient.
Chiffres d’activité et performance des divisions
La division maritime a transporté 24,24 millions d’EVP, en hausse de 2,8% sur l’année, contre une croissance mondiale des volumes estimée à 192,6 millions d’EVP (+4,5%). Les revenus maritimes ont cependant reculé de 6,1% à 34,28 milliards de dollars, et la marge brute d’exploitation a diminué de 7,8 points.
Les activités non maritimes ont presque doublé leur chiffre d’affaires, soutenues par des acquisitions comme le terminal de Santos au Brésil. Le groupe a aussi finalisé des achats médiatiques, avec l’intégration de Brut et de Chérie 25.
Impact des tensions au Moyen-Orient sur les routes maritimes
Le passage par la mer Rouge et le Canal de Suez est de nouveau rendu périlleux en raison d’attaques des Houthis, ce qui force un contournement par le cap de Bonne-Espérance et allonge les trajets. Trois navires du groupe ont été déroutés cette semaine pour éviter Bab el-Mandeb, entraînant une hausse des coûts liés au carburant et au temps de transit.
Blocages et congestion dans le Golfe arabo-persique
CMA CGM signale un quasi-blocage du détroit d’Ormuz affectant ses escales dans le Golfe. Au total, 14 porte-conteneurs du groupe sont bloqués dans le Golfe arabo-persique et 7 navires n’ont pas pu y entrer, selon un communiqué du groupe.
Ces perturbations constituent, selon la direction, des facteurs déterminants pour l’équilibre du marché et l’évolution des taux de fret en 2026.
Flotte, positionnement et risques pour 2026
CMA CGM exploite plus de 700 porte-conteneurs et se place derrière MSC et Maersk parmi les grands armateurs. Le groupe souligne que les développements en mer Rouge et dans le Golfe seront déterminants pour les taux de fret et l’organisation des flux commerciaux en 2026.
La direction financière a mis en garde sur une année 2026 potentiellement difficile, en insistant sur la nécessité d’ajuster les capacités et les routes face aux incertitudes géopolitiques.
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