La Suède libère un pétrolier suspecté d’avoir causé une marée noire

Lecture rapide :
– La Suède relâche le pétrolier Flora 1
– Nappe de pétrole de 12 kilomètres
– 24 membres d’équipage à bord lors de l’arraisonnement

Les garde-côtes de Suède ont annoncé la libération d’un pétrolier immatriculé au Cameroun et inscrit sur la liste des navires sanctionnés par l’Union européenne. Le navire, identifié comme Flora 1, avait été arraisonné après la découverte d’une marée noire d’environ 12 kilomètres en mer Baltique. Les autorités affirment ne pas disposer de preuves suffisantes pour imputer la pollution au navire.

Lors de l’arraisonnement, l’équipage comprenait 24 membres d’équipage; le pavillon camerounais a été confirmé par les enquêteurs, information qui n’était pas claire au moment de l’interpellation. Le dossier a été relayé par The Associated Press, qui précise que des éléments techniques sont encore examinés par les autorités.

La libération du pétrolier sanctionné après une nappe polluante en mer Baltique

Le pétrolier figurait sur la liste des sanctions de l’UE pour avoir transporté du pétrole russe et pour des « pratiques de navigation irrégulières et à haut risque ». Ces pratiques mentionnées incluent la désactivation du système de suivi automatique et des transferts entre navires. Les sanctions visent la soi-disant flotte fantôme née en réaction au plafonnement du prix du pétrole russe.

Éléments techniques et chaîne de navigation

Les enquêteurs relèvent que le navire a changé de nom six fois et de pavillon neuf fois, et qu’il appartenait à une société basée à Hong Kong fin 2025. Des transferts de cargaison navire-à-navire et la coupure du système de positionnement ont été observés, pratiques permettant de masquer l’origine d’un chargement. Le gouvernement ukrainien précise que le Flora 1 a également été sanctionné par le Royaume-Uni, le Canada, l’Australie, la Suisse et la Nouvelle-Zélande.

Les autorités évoquent des inquiétudes liées à l’âge des navires et à l’absence d’assurance occidentale, facteurs susceptibles d’aggraver un accident maritime et de poser la question du financement du nettoyage. Le risque d’une catastrophe écologique reste au cœur des préoccupations locales, alors que les responsabilités formelles pour la pollution restent, pour l’heure, non précisées.

Autorités et enquêteurs poursuivent les examens techniques et juridiques autour de l’incident, tandis que la situation souligne les risques posés par des flottes vieillissantes opérant en marge des règles internationales. Vu par lemanfinance sur : Google News