Stellantis annonce une réduction drastique de plus de 800 000 véhicules produits en Europe d’ici 2030, marquant un tournant majeur dans sa stratégie industrielle
Lecture rapide :
– Plan à 60 milliards d’euros
– Réduction de plus de 800 000 unités en Europe
– Objectif : montée en charge de 60% à 80%
Stellantis a présenté le 21 mai son nouveau plan stratégique visant à recentrer son appareil industriel en Europe et à améliorer la rentabilité du groupe. Le constructeur prévoit de diminuer de plus de 800 000 unités ses capacités de production sur le Vieux Continent d’ici 2030, soit environ 20% des capacités actuelles estimées à près de 4 millions d’unités, selon une source industrielle. L’annonce, qui s’inscrit dans un plan global de 60 milliards d’euros, a entraîné une chute de plus de 6% du titre en Bourse, d’après BFM Business.
Stellantis réduit ses capacités de production en Europe et reconvertit des sites
Le groupe prévoit la reconversion de plusieurs usines, parmi lesquelles le site de Poissy en France, et table sur des partenariats industriels pour mutualiser des lignes. Des accords ont été annoncés avec Leapmotor pour l’Espagne et avec Dongfeng en Europe, dans une logique de partage de sites et de montée en charge des usines.
Stellantis indique vouloir porter le taux d’utilisation de ses capacités de 60% à 80% d’ici 2030 tout en assurant, via un communiqué, la volonté de «préserver les emplois industriels». Cette réorganisation vise à rendre les usines européennes plus rentables face à une demande jugée insuffisamment profitable.
Orientation géographique et effets sur les ventes
Le groupe réoriente massivement ses investissements vers l’Amérique du Nord : environ 60% des 36 milliards d’euros dédiés aux marques et aux produits y seront concentrés. Stellantis anticipe une hausse de 25% de son chiffre d’affaires en Amérique du Nord et prévoit le lancement de plusieurs modèles à prix plus accessibles pour gagner des parts de marché.
Pour l’Europe élargie (Royaume-Uni, Suisse, Norvège inclus), le constructeur vise une croissance du chiffre d’affaires d’environ 15% et une marge d’exploitation située entre 3 et 5%, portée notamment par des véhicules électriques compacts à faibles coûts de production.
Technologies, plateformes et priorités de marques
Stellantis accélère la concentration de la production sur trois plateformes technologiques d’ici 2030, dont l’architecture STLA One, et réduit les cycles de développement des modèles à 24 mois contre jusqu’à 40 mois auparavant. La stratégie donne la priorité à Jeep, Ram, Peugeot et Fiat, qui recevront l’essentiel des investissements et des nouveaux lancements.
Le groupe multiplie également les partenariats technologiques dans les logiciels, l’intelligence artificielle, les batteries et la conduite autonome, citant des collaborations avec Nvidia, Qualcomm et Mistral AI. D’autres marques du groupe seront repositionnées selon des logiques régionales ou de spécialité.
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